Hey people,

Dit begint inmiddels steeds meer m'n plekkie te worden.
Het plekkie waar je werkt, slaapt, eet, en eigenlijk ook nog wat aan school behoort te doen.
Het plekkie waar je met 28 mensen op zit, van verschillende nationaliteiten.
Gisteren zijn weer 2 NL'ers van boord gegaan. Van de 28 mensen aan boord zijn er nu nog zo'n 5 Nederlanders. De rest is Fins, Lets, Oekraïens, Indonesisch of Belgisch van de franse kant. Of Frans, maar dat weet ik niet helemaal zeker.

Nu ik het daar toch zo lekker over heb, hier even een indicatie met wie je nou allemaal zo'n schip aan het varen houd:

- Kapitein
- 1e officier (officier = stuurman..)
- 2e officier (hebben we er 2 van)
- 3e officier
- HWTK (hoofdwerktuigkundige, hoofdmachinist)
- 2e WTK
- 3e WTK (2x)
- kok
- steward (helpt de kok, zorgt dat de accomodatie, leefruimte, netjes blijft)
- wiper(s), ook een paar van. Zorgen dat de MK (machinekamer) netjes blijft
- Electriciën, die doet denk ik iets met electriciteit, maar zeker weten ....
- Gas Engineer
- leerlingen (ik, en 2 indonesische) en de vakantiewerker
- dan natuurlijk nog een stuik matrozen.

Geen van deze personen is 'misbaar' aan boord, iedereen heeft zijn eigen taken.
Een groot verschil is, in tegenstelling tot wat ik gewend ben, dat hier niets of niemand word afgezeken. Iedereen word in z'n waarde gelaten, wat ik toch wel op prijs stel.

Het dringt steeds meer tot me door dat dit is waar ik al die jaren naar uit heb gekeken, en dat ik deel uitmaak van een schip, een bedrijf, dat dag en nacht bezig is.

Vanuit Noorwegen zijn we naar Belgie, Antwerpen gevaren. Dit met zo'n 38000 kuub propaan in onze tanks.
Deze lading vervoeren wij voornamelijk in 3 tanks onder dek, die niet onder druk staan, maar wel gekoeld worden tot ongeveer -46. Wij hebben wel 2 tanks aan dek waar lading in kan/gaat, maar dat is een ander verhaal.
Na zo'n 2 dagen varen, met uiteraard wat slingeringen hier en daar die me niet erg comfortabel deden voelen in het begin, maar uiteindelijk toch redelijk went, kwamen we aan.
Tijdens het eten een mooi zicht op Oostende, waar ik ooit eens met de klas geweest ben.
In Antwerpen zijn we eerstwat gaan lossen, dat duurde een paar uurtjes. Uiteindelijk zijn we vanochtend verhuisd naar een andere terminal waar we de rest gaan lossen. 5 uur door sluizen en over riviertjes, erg leuk. Ook wel apart om dan een aantal meters boven het wateroppervlak te staan, zodat je vanuit je hut zo tegen de vierde verdieping van een gebouw aankijkt.

De wekker die ik heb meegenomen is super! -.- niet dus....
Omdat het scheepsnet hier 60Hz bedraagt (voor de mensen die echt geen flauw idee hebben.. 'de stroom gaat sneller) gaat de wekker ook sneller. Na een uur loopt hij al tien minuten voor...

We hebben hier bij aankomst 3 loodsen gehad, sleepboten de hele ratteplan.
En ja, we moeten ook alles weten, dus lijsten invullen voor de douane, nog een alcoholcontrole gehad die afgenomen werd door de kapitein, en allemaal vreemde mensen aan boord die met een geel, groen, paars of blauw formulier zwaaien, met een zaklamp het schip inspecteren of gezellig mee-eten. Meerdere dingen mogelijk natuurlijk !

Het weer is klote, maar gelukkig gaan we weer terug naar Tornio, Finland. Eerst weer naar Noorwegen om wat lading op te pikken en het daar weer afgeven.

In de machinekamer, waar ik de eerste perdiode van mijn stage loop, gaat alles super.
De derde machinist, waar ik toch vrij veel achteraan loop in de hoop iets op te steken, betrekt me aardig bij dingen, net als de HWTK. Iets wat ik enorm op prijs kan stellen.

Het eten vind ik best te doen,hier en daar wat stukjes in de lasagne die nog koud zijn, maar goed. Ook hoor je nog weleens een enkele reactie:'gadver, weer rijst' en komt de pot nutella tevoorschijn. Fantastisch.

Veel mensen vragen zich af hoe je aan bijvoorbeeld tandpasta en drinken komt, het is me de afgelopen weken duidelijk geworden...
Iedere donderdag ligt er een lijst waarop je kan aangeven wat je wilt aan drinken, snoep of bijvoorbeeld tandpasta. We zijn geen varende Lidl (dat merk je aan de kwaliteit van t eten) dus verkopen we geen: wasmachine's, 17e eeuwse koekoeksklokken, nieuwe 2e hands laptops, raamkozijnen, of tourbussen. Maaarrr daar is Sunny dan!
Oke wacht... Ik kwam dus op een ochtend beneden, stond er: 'Sunny will board at 1300 of 1500' (sunny zal om 1 of 3 uur aan boord komen) dus ik denk... Wie de **** is Sunny ? ? ?
Sunny, is dé supermarkt voor de scheepvaart, en verkoopt die dingen, maar ook zonnebrillen, cd-spelers, horloges, batterijladers en dat soort dingen dus wel.
Weten we dat ook weer...

Overigens vind ik dit haar niks, dus of ik vraag een Indonesiër of die even m'n haar doet, op aanraden van Simon, de vakantiewerker. Of ik koop zelf even zo'n ding en doe het zelf. Maar volgens mij hebben we vast wel een kapper aan boord, dus wie weet...

Morgenochtend gaan we bunkeren. Niet alleen bij het ontbijt. Bunkeren is een ander woord voor 'brandstof innemen'. We nemen verschillende soorten brandstof aan boord, in grote hoeveelheden. Ik hoorde al dat er in het tankje voorop morgen 500 ton bij moet, maar ik heb nog geen getallen gezien...
De stores hebben we vandaag gehad. Stores zijn voorraden. Voorraden eten en drinken, maar ook reserve onderdelen voor de machinekamer en nieuwe pannen voor de kok bijvoorbeeld.

Ik leer hier echt veel, niet alleen over het varen en het werk, maar ook over mezelf, andere mensen en nationaliteiten.

Foto's volgen snel.

Groeten vanuit België, met zijn heeeerlijke weer....